各位来宾、女士们、先生们大家上午好。经过主办方和承办方的共同努力，我们这个论坛今天正式开幕了。在此我代表中国民航局热烈欢迎大家来参加论坛，对大家所做的工作表示衷心的感谢。这次论坛的主题很好，大家共同研讨民航业与转变经济发展方式是非常必要，也是非常及时的。众所周知，长期以来中国民航业发展始终存在着许多结构性的矛盾。中国民航运输发展在整个进程中，增长速度很快，但是发展中存在的缺陷也不少。其中，国际航空运输自由化与中国民航业整体国际能力不强，是主要矛盾之一。因此，我今天演讲的主要题目是中国的航空公司要加快步伐飞出去。

    中国民航业不同运营模式和合作格局现在还没有形成，大型网络客货航空公司和大型国际客货枢纽机场对全行业整体发展和综合竞争能力，带动作用现在还不强，这是我们亟待解决的一个结构性问题。

    这次论坛我想重点强调中国航空公司在国际上的竞争力问题。主要有三个方面的思考。

    从中国民航国际竞争力的现状来看，这些年国际航空运输自由化趋势非常明显，但是我们中国和世界民航强国相比，实力主要是表现在国际竞争方面还欠缺。在中国的客运市场上，中国公司的市场份额2005年是45.3%，那么到2010年，是44%，经过五年发展，中国民航在国际市场的份额，下降了一个百分点。

    在货运市场上，中国航空公司的市场份额，2005年是23.9%，那么到2010年，是为32%。虽然有所增长，但是仍然不足国际货运市场的1/3。从国内交通运输方式发展的态势来看，近年来，高铁建设引起了社会的广泛关注，需要高度重视的是，高铁始终是和客运专线建设工程及其繁忙干线，客货分线，将覆盖中国的东、中、南部经济发达地区的人口稠密地区。这些地区正是中国航空运输黄金航线和主要市场。我们要主动应对这种变化，要充分发挥民航的安全、机动、快捷以及长距离方面的优势。其中不断提高国际竞争力，这是一个重要的抓手。

    从中国民航业自身发展的特点来看，未来一二十年，中国民航业能力处于发展力黄金期。我们预测五年内，中国民航客运量增速仍然达到平均10%以上。货运输量增速也对达到年均10%以上。2015年底中国的客运市场将会达到4.5亿人次。国内航空运输市场持续快速发展的势头是我们谋划的战略条件。但是这很可能导致中国的航空公司在开拓国际市场往来动力不足。这些年来，中国航空公司在远程国际航线上投入偏弱，一个主要原因是中国国内的市场需求旺盛。积极应对中国民航业面临的种种挑战，进一步提升全行业的整体竞争力，涉及到行业内外许多综合性的工作。其中各航空公司应该担当起主体的责任。特别是中国的骨干航空公司，要以国际竞争力作为一个很重要的方面。谋划分出去的战略。